随着汽车智能化与电动化的发展，电子系统在车辆中的占比显著提升，功能安全成为行业核心议题。ISO 26262作为汽车电子功能安全的国际标准，其ASIL（Automotive Safety Integrity Level）等级评估体系直接影响产品设计、开发与认证全流程。
1. ISO 26262标准框架与ASIL定义
ISO 26262标准将功能安全要求分为A到D四个ASIL等级，等级越高代表风险严苛度越强。ASIL等级通过三个维度评估：
- 严重度（Severity）：事故可能造成的人身伤害程度；
- 暴露概率（Exposure）：危险场景发生的频率；
- 可控性（Controllability）：驾驶员或其他系统避免事故的能力。
例如，自动驾驶系统的转向控制通常需满足ASIL D（最高等级），而车窗升降功能可能仅需ASIL A。
2. ASIL评估的关键技术流程
- 危害分析与风险评估（HARA）：通过场景拆解识别潜在危害，结合量化数据确定ASIL等级。某车企的案例显示，针对紧急制动系统，需分析传感器失效导致追尾的概率及后果，最终划定ASIL C。
- 安全目标分解：将系统级ASIL要求逐级分配至硬件和软件模块。例如，ASIL D的电池管理系统需对MCU（微控制器）和通信总线分别实施冗余设计。
3. 行业实践与挑战
- 硬件指标验证：ASIL D要求硬件架构度量（如单点故障度量≥99%）和随机故障概率＜10^-8/小时。特斯拉在Autopilot硬件中采用双芯片锁步运行以满足要求。
- 工具链认证：开发工具需通过TÜV等机构认证，避免工具缺陷引入安全漏洞。
4. 未来趋势
随着域控制器集中化，多ASIL等级混合系统（如智能座舱中娱乐与仪表共存）的“安全岛”设计成为新方向。ISO 21448（预期功能安全）的补充也将扩展ASIL评估边界。
结语：ASIL等级不仅是合规门槛，更是产品竞争力的体现。企业需从芯片选型到软件测试全程嵌入安全思维，方能在智能汽车时代赢得先机。
