随着电动滑板在欧洲市场的普及，CE认证成为产品合规上市的关键门槛。EN 17128:2020作为个人轻型电动车辆（PLEV）的核心标准，在认证过程中常引发诸多疑问。本文将剖析典型问题及解决方案。
1. 机械安全结构争议
标准要求滑板折叠机构必须通过10,000次耐久测试，但部分厂商采用低成本铰链设计导致测试失败。建议优先选择铝合金一体成型结构，并提前进行预测试。
2. 电气安全盲区
EN 17128第7.3条明确要求电池组需满足EN 62133-2标准，但约40%的送检样品因缺少电池管理系统（BMS）温度保护功能被拒。解决方案是选用带有双NTC传感器的电池模块。
3. 防滑测试不达标
标准附录C规定踏板表面摩擦系数需≥0.75，常见问题包括：
- 采用光滑ABS材质
- 防滑纹深度不足1mm
可通过添加硅胶防滑垫或激光雕刻菱形纹路改进。
4. 电磁兼容（EMC）超标
特别是廉价无刷电机易引发30-100MHz频段辐射超标。建议：
- 电机绕组增加铜箔屏蔽层
- 控制器加装磁环滤波器
- 预留3dB余量应对实验室环境差异
5. 说明书合规缺陷
常见错误包括：
- 未用销售国官方语言（如德语、法语）
- 缺少最大爬坡角度（标准要求明确标注≤15%）
- 维护周期描述模糊
认证过程中建议分三阶段准备：
第一阶段：进行差距分析（GAP Analysis）
第二阶段：选择欧盟公告机构（如TÜV SÜD）进行预审
第三阶段：准备完整技术文件（TD）包括风险分析报告
特别提醒：2024年起，EN 17128将新增动态制动测试要求，建议厂商提前升级制动系统双冗余设计。通过系统化应对这些关键点，可缩短认证周期至6-8周，避免因重复测试产生额外成本。
